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美国的汽车购物者经常在经销商的陈列室里兜售新车,并深深吸入“新车的味道”,因为它深情地知道。当然,很多香味都是来自混合工业材料的挥之不去的气味,但对于许多美国人来说,一辆全新汽车的香气和干净的山间空气一样甜美。在中国不是这样。也许这是中国最大和最富有的城市中的烟雾,这让当地人嗅到了用于制造汽车内饰的工厂外塑料,胶水和皮革的气味。但无论出于何种原因,福特汽车公司的豪华部门林肯汽车公司的负责人表示,他的公司正在消除前往中国经销商的新林肯公司的气味。 “他们不喜欢它,”林肯总裁库马尔·加奥拉特拉在周一发表的一份报告中告诉底特律新闻。 “我们经历了一个非常彻底的过程,了解导致这种气味的材料。”这是在中国销售豪华车的学习曲线的一部分。为了擦洗车内的气味,每辆林肯都会在车厢装到一个前往中国的货物集装箱前,在车厢内放置一个吸收异味的碳板容器。到车辆到达时,将容器与气味一起移除。 “经验不同,美国和中国的期望也不同,”Galhotra说。福特是中国市场的新手。虽然它在第二次世界大战之前在那里销售汽车,但它直到1997年才回到这个国家,远在其在中国的主要外国竞争对手大众汽车和通用汽车公司成为主导企业之后。随着中国豪华车市场的增长,Galhotra面临着提升林肯市场份额的巨大挑战,其中包括通用汽车的凯迪拉克,大众奥迪,梅赛德斯 - 奔驰和宝马等其他奢侈品牌。其他汽车制造商也意识到了这个问题,并且像奥迪一样,所谓的“鼻子团队”会检查汽车的化学气味,包括在中国销售的汽车。皮革经过仔细审查,因为有时候用于软化它的动物脂肪 - 包括鱼油。检查垫子以确保它们不会从用于制造它们的塑料中散发出强烈的气味。与气味部门的其他大规模生产的汽车相比,豪华汽车往往受到更多的审查。除了中性气味的小屋,中国豪华车消费者也更喜欢提供大多数后排座椅腿部空间的更长的车,通常是因为这些车的买主有车手并且在后面花费更多时间。奥迪在中国制造的A4和A6轿车比在世界其他地方销售的轿车长。与此同时,梅赛德斯 - 奔驰去年为中国市场推出了加长的C级轿车,凯迪拉克也是如此。几乎所有主要的汽车制造商都在研究汽车和SUV,特别注重后座宽敞,舒适和腿部空间。通用汽车在中国销售的凯迪拉克ATS-L和林肯有更多的后座衬垫和轮廓,以满足中国的期望。